全國做儲氣罐的廠家條確保列車在帶故障運行時不會與軌道區的管線、設備擦碰，并確保限界檢測車順利檢測。

5.4.2 強電主要指10kV或35kV環網電纜，弱電主要指通信、信號電纜。按照車站往區間的電纜走向，強電電纜宜布置在軌道區行車方向的左側，弱電電纜宜布置在軌道區行車方向的右側。動力照明電纜宜布置在軌道區行車方向左側，全國做儲氣罐的廠家軌道區左側設置疏散平臺，則區間內維修插座箱及其電纜宜布置在強電電纜側，也可布置在弱電側。區間的各種管線應排列有序，保持順直。

5.4.3 道岔轉轍機布置在兩線之間，其優點是土建結構不必額外加寬，也不會與管線干擾，缺點是可能存在道岔轉轍機的電纜過軌。

    若單渡線與有效站臺端部距離較小，按上述原則布置的道岔轉轍機可能進入非有效站臺板下，全國做儲氣罐的廠家并與站臺板下環網電纜發生干擾，在這種情況下，道岔轉轍機可布置在車站外墻側。

    交叉渡線線間距較大，可滿足兩側道岔轉轍機安裝空間要求時，則兩組道岔轉轍機宜全部布置在兩線之間；否則，宜一組布置在兩線之間，另一組布置在線路外側。

5.4.4 第3款 射流風機在隧道內的安裝方式有三種：全國做儲氣罐的廠家種是安裝在隧道頂部，根據限界要求，隧道應加高，其優點是不增加隧道開挖工程量，當車站端的折返線內安裝射流風機時，其結構頂板高度已滿足限界要求，不須另行加高；第二種是安裝在隧道側面，須加寬隧道斷面，并使同側安裝的管線繞行避讓；第三種是在種隧道斷面的基礎上，將射流風機安裝在側墻頂部，全國做儲氣罐的廠家較好的綜合了以上兩種方案的優點。