全國做液化石油氣儲罐的廠家隧道外的區間建筑限界，包括高架區間、地面區間和U形槽過渡段，均按照隧道外車輛設備限界設計。通常，隧道外區間多為雙線地段（只在島式站臺進站端和出站端有單線橋），雙線地段線間距與兩線之間是否設置疏散平臺有關。有疏散平臺時，線間距按車輛設備限界（直線地段采用直線設備限界、曲線地段采用曲線設備限界）加平臺寬度以及它們之間的安全間隙20mm~50mm計算確定。全國做液化石油氣儲罐的廠家安全間隙規定20mm~50mm有利于調節線間距（當平臺寬度為定值時）或平臺寬度取整（當曲、直線線間距相同時）；無疏散平臺時，線間距按本規范5.1.6條執行。建筑限界寬度參照矩形隧道建筑限界制定方法確定。

    接觸網支柱和聲屏障的設置，本條只作原則規定，應由接觸網和聲屏障具體設計。    建筑限界高度：對于采用受電弓受流的A型車和B2型車，受電弓工作高度不大于4600mm（自軌頂面），另加接觸網系統結構高度。    全國做液化石油氣儲罐的廠家對于采用受流器受流的B1型車，應按車輛設備限界高度另加不小于200mm的安全間隙。5.3.7 道岔區建筑限界加寬量，是指列車在道岔側股上運行時產生的內外側加寬量，它由曲線幾何加寬量、列車以過岔速度運行時產生的欠超高、道岔區軌距加寬量、鋼軌磨耗量以及一、全國做液化石油氣儲罐的廠家二系懸掛在過岔時的橫向位移量等數值相加而成。電纜過道岔，通常都由隧道頂部通過。A型車和B2型車，電纜橋架或支架與接觸網帶電體之間應保持150mm凈距，一般不必加高建筑限界高度；B1型車，若車輛設備限界頂部至電纜橋架或支架的凈空不足200mm時，全國做液化石油氣儲罐的廠家應采取局部加高建筑限界高度。