全國做低溫儲罐的廠家各種車輛限界，按地域分類，為隧道內和隧道外，它們的區別在于有無風荷載。隧道外包括U型槽地段、地面線和高架橋。按運行條件分類，通常區間車輛限界的計算速度較高；站臺計算長度內車輛限界有限速要求。以進站端速度為準，它與列車編組長度有關。廣州地鐵一、二號線的站臺長度140m，實測進站端的速度57.6km/h；車輛基地車輛限界是以25km/h（不含出入線）、空車、全國做低溫儲罐的廠家有碎道床進行設計的。

5.1.3 列車在運行中因機械故障產生車體額外傾斜或高度變化，此類故障主要指一系懸掛或二系懸掛意外損壞，以計算大值為設備限界包絡線。

5.1.4 本條對建筑限界按工法不同進行了分類，全國做低溫儲罐的廠家地面建筑限界含U型槽地段。

    建筑限界不含測量、施工等各種誤差及結構位移、沉降和變形等因素，所以，在結構設計中應按施工條件和地質條件外放一定余量。

5.1.6 本條只對雙線矩形隧道、全國做低溫儲罐的廠家雙線馬蹄形隧道、雙線圓形隧道、雙線高架橋的線間距提出低要求，不涉及單洞單線隧道和單線橋之間的線間距。

5.1.7 本條對規范適用的車型作了限制。如A型車只列人受電弓車輛，對目前已采用的A型受流器車輛暫不納入。全國做低溫儲罐的廠家非標準車輛指鼓形車體和不符合表5.2.1的車輛。