國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家

國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家的容積定為小于或等于60m3較為合理。
    (2) 各類LNG加氣站的單罐容積規模需考慮以下因素：
    一是在加氣站運行作業中，倒罐裝卸較為復雜，并易發生誤操作事故。
    二是在向儲罐充裝LNG初期產生的蒸發氣體(簡稱BOG)量較大。目前的BOG多數采用放空，造成浪費和污染。因此，在加氣站內好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量，將單罐容積上限定為60m3，有利于LNG加氣站的運行和節能。
    (3) 一、二級站規模按增加2臺和1臺60m3LNG儲罐設定，國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家以滿足1d～3d的銷售量需要。
3.0.13 本標準第3.0.12條允許建設LNG與L-CNG加氣合建站，此種合建站以車載LNG為統一氣源，既可為汽車充裝LNG，也可為汽車充裝CNG(需先將LNG轉化為CNG)。由于LNG的價格高于CNG，實際情況是LNG與CNG常規加氣合建站或CNG加氣子站合建站有更多需求，故本次修訂補充了LNG與CNG常規加氣合建站、LNG與CNG加氣子站合建站形式。表3.0.13規定的LNG儲罐總容積和CNG儲氣設施總容積兼顧了LNG加氣和CNG加氣的需求。各級合建站LNG儲罐和CNG儲氣設施總規模，與表3.0.12中“CNG常規加氣站以LNG儲罐做補充氣源的建站形式”的規定相當。

    根據長管拖車制造企業提供的資料，目前交通部批準的CNG加氣站服務的長管拖車大容積為26m3，國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家主力車型容積為25m3，容積為18m3的長管拖車已被逐步淘汰，加上工藝操作需要站內配置5m3～6m3的固定儲氣瓶組，故本次修訂將一、二、三級LNG加氣站與CNG加氣子站合建站的CNG儲氣設施總容積分別提高到30m3、30m3、25m3。長管拖車儲氣壓力不大于20MPa，比同等容積的站內固定CNG儲氣瓶組(大儲氣壓力40MPa)儲氣量小，事故風險較小，故這樣調整是合理可行的。
    儲氣井主體深埋于地下，安全性好于地上儲存容器，地上發生火災時對儲存系統整體影響不大；國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家占地空間小，能降低事故或者惡意攻擊的影響程度；固井技術發展也可確保儲氣井的自身安全，防止井筒飛出和容器整體爆炸事故的發生。故允許儲氣井的總容積大于地上固定儲氣瓶組總容積。
3.0.14 加油站與LPG加氣合建站的等級劃分，宜與加油站、LPG加氣站的等級劃分相對應，使某一等級的加油和LPG加氣合建站與同等級的加油站、LPG加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和LPG加氣的運營需要。這樣劃分清晰明了，國內做化工儲罐的廠家，國內做化工容器的廠家，國內做非標壓力容器的廠家便于掌握和管理。