國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家

國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家罐容積越大，其危險程度也越大，故需對各級加油站的單罐大容積做出限制。本條規定的單罐容積上限既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。
    柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規定柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
    與國外加油站油罐規模相比，本標準對油罐規模的控制是比較嚴格的。和加拿大的情況如下：
    消防協會在《汽車燃料分配設施和修理廠規范》NFPA30A中規定：對于城市加油站Ⅰ、Ⅱ級易燃可燃液體，單個地下罐的容積大為12000加侖(45.4m3)，匯總容積為48000加侖(181.7m3)；對于使用加油設備加注的Ⅱ、Ⅲ級可燃液體場合，國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家可以擴大到單個20000加侖(75m3)和總容量80000加侖(304m3)。

    按照NFPA?30A對易燃和可燃液體的分級規定，LPG、LNG和汽油屬于Ⅰ級易燃液體，柴油屬于Ⅱ級可燃液體。
    加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴格的限制性要求，加拿大TSSA?2007?Fuel?Handling?Code規定：在一個設施處不得安裝容量大于100m3的單隔間地下儲油罐。大于500m3的地下總儲量僅允許用于油庫。根據調研，目前CNG加氣母站一般有5個～7個拖車在固定停車位同時加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3～20m3。為限制城市建成區內CNG加氣母站規模，故規定CNG加氣母站儲氣設施的總容積不應超過120m3。
    2 根據調研，目前壓縮天然氣常規加氣站日加氣量一般為10000m3～15000m3(基準狀態)，國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家繁忙的加氣站日加氣量達到20000m3(基準狀態)。根據作業需要，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/2為宜，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/3為宜。故本標準規定壓縮天然氣常規加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區內不應超過30m3。3.0.10 LPG儲罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。從需求方面來看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數宜為2d～3d。據了解，國外LPG加氣站和國內已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次～550車次。根據國內車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數量范圍為4m3～22m3。國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家對應2d的儲存天數，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m3～52m3；對應3d的儲存天數，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m3～78m3。從目前國內運行的LPG加氣站來看，LPG儲罐容積都在30m3～60m3之間，基本能滿足運營需要。據了解，目前運送LPG加氣站的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，LPG加氣站的儲罐容積好不小于30m3(包括罐底殘留量和儲罐容積10％～15％的氣相空間)。故本標準規定一級LPG加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級LPG加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級LPG加氣站儲罐容積范圍31m3～45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。國內做大型儲氣罐的廠家，國內做大型壓力容器的廠家，國內做大型儲罐的廠家對單罐容積的限制是為了降低LPG加氣站的風險度。