國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家

國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家車載儲氣瓶組既可用于運輸CNG，也可停放在站內作為CNG儲氣設施為CNG汽車加氣，在CNG加氣子站內設置有固定CNG儲氣設施的情況下，要求CNG加氣子站停放的CNG長管拖車不應多于1輛是合適的。原標準規定固定儲氣設施的總容積不應超過18m3是為了滿足工藝操作需要。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，限制CNG長管拖車白天在城區行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足。為了滿足日益增長的CNG加氣需求，本次修訂將儲氣井的總容積由18m3增加到24m3。儲氣井在CNG加氣站應用已有十余年的歷史，實踐證明，儲氣井有非常好的安全性，適當增加儲氣井的總容積不會給安全帶來明顯不利的影響。
    4 當采用液壓拖車或無需壓縮機增壓的加氣工藝時，國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家站內不需要設置固定儲氣設施，需要在1臺拖車工作時，另外有1臺拖車在站內備用，故規定在站內可有2輛CNG長管拖車。

    5 在某些地區，天然氣是緊缺資源，CNG常規加氣站用氣高峰時期供氣管道常常壓力很低，有時嚴重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長隊，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因為CNG常規加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運行。CNG常規加氣站以LNG儲罐作為補充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規模。
3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家需綜合考慮的因素有：加氣站設置的規模與周圍環境條件的協調；依其汽車加氣業務量；LNG儲罐的容積能接受進站槽車的卸量。目前大型LNG槽車的卸量在51m3左右。
    加氣站LNG儲罐容積按1d～3d的銷售量進行配置為宜。
    (1) 本標準制定三級站規模的理由：
    一是LNG具有溫度低(操作溫度-162℃)不易被點燃、國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家泄放氣體輕于空氣的特點，故LNG加氣站安全性好于其他燃氣加氣站，規模可適當加大。
    二是LNG槽車運距普遍在500km以上，主要使用大容積運輸槽車或集裝箱，好在1座加氣站內完成卸量。目前運送加氣站的LNG數量主要由供應點的汽車地中衡計量，通過加氣站的銷售量進行復驗核實、認定。若由1輛槽車供應2座加氣站，國內做大型化工儲罐的廠家，國內做大型化工容器的廠家，國內做大型化工壓力容器的廠家會因難以核查2座加氣站的卸氣量而引發計量糾紛。