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國內制造超高壓氣瓶的廠家，國內制造超高壓氣瓶的企業，國內制造超高壓氣瓶的公司地鐵系統隨著建設規模的不斷擴大，設備設施的種類和數量急劇擴大，為更好地對設備設施進行有效的管理、維護，并提供高效合理的物資保障，地鐵系統應首先通過對設備設施的分類編碼，由相關資產管理部門組織，建立系統化的設備設施標識系統，提供給運營管理部門和政府相關管理部門使用，實現設備設施管理的科學化和規范化。

3.5.4 根據北京、上海、廣州等城市運營管理經驗，國內制造超高壓氣瓶的廠家，國內制造超高壓氣瓶的企業，國內制造超高壓氣瓶的公司一般地鐵系統一條獨立線路的合理的運營管理人員為50人/km~80人/km之間?？紤]到條線需要為后續線路培養骨干人員，因此提出首條線路運營管理人員宜控制在80人/km以下。

3.5.6 計程票價是體現公平付費的合理方式，同時能夠適當地降低運營費用。自動售檢票系統的采用，為計程票價提供了技術手段上的支持，可對票務收入和客流數據進行統計，同時也為運營管理提供了非常及時的運營數據，對運營管理合理安排運營計劃，國內制造超高壓氣瓶的廠家，國內制造超高壓氣瓶的企業，國內制造超高壓氣瓶的公司合理判定運營風險和運營保障性工作都是十分必要的。 地鐵車輛技術要求除應符合本章規定外，尚應符合現行國家標準《地鐵車輛通用技術條件》GB/T 7928的有關規定。車輛組裝后的檢查和試驗，應符合現行國家標準《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規則》GB/T 14894的有關規定。
4.1.2 車輛應確保在壽命周期內正常運行時的行車安全和人身安全；同時應具備故障、國內制造超高壓氣瓶的廠家，國內制造超高壓氣瓶的企業，國內制造超高壓氣瓶的公司事故和災難情況下對人員和車輛救助的條件。
4.1.3 車輛及其內部設施應使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料。
4.1.4 車輛應采取減振與防噪措施。
4.1.5 車輛類型應根據當地的預測客流量、環境條件、線路條件、運輸能力要求等因素綜合比較選定。國內制造超高壓氣瓶的廠家，國內制造超高壓氣瓶的企業，國內制造超高壓氣瓶的公司地鐵車輛的主要技術規格應符合表4.1.5的規定。