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低溫液氧儲罐廠家名單，低溫液氧儲罐企業名單，低溫液氧儲罐公司名單廠保證城市快速路與城市干道的聯系，以及相交道路間的交通轉換，必須設置—定數量的出入口，這是有效利用城市快速路的先決條件。但是，如果布設的出入口數量不夠、間距太大，會減少對快速路主線車流的供給，導致快速路的經濟性降低；相反。如果布設的出入口數量過多，除增加投資外，還干擾快速交通，降低車速；同時，低溫液氧儲罐廠家名單，低溫液氧儲罐企業名單，低溫液氧儲罐公司名單不受限制的出入口車輛的排隊以及出入口布置不合理出現的交織等，都是造成快速路擁擠和事故的主要原因。因而研究確定出入口的合理布局，不儀能消除擁擠、減少事故，而且對于提高快速路合流區、分流區車輛的安全性都具有重要作用；同時，合理的出入口布置對于各類土地利用影響也很大，布置得好可以促進土地開發，否則會產生不利影響。因此對出入口位置、間距及端部的幾何設計進行規定和限制，對提高快速路的功效意義重大。

7.1.2 根據北京市現有快速環路和快速放射路來看，低溫液氧儲罐廠家名單，低溫液氧儲罐企業名單，低溫液氧儲罐公司名單快速路基本都分為主路和輔路兩個系統，快速路與緘市干道網其他等級道路問的交通轉換，不僅僅依靠立體交叉實現，很大一部分是依靠主、輔路之間的出入口實現的。輔路一般布置在主路兩側或一側，為了保證主輔路交通間的銜接快捷、順暢、安全，要求出入口段的輔路或其他銜接道路應為與主路行車方向一致的單向交通。
7.1.3 為了保證兩種不同運行特性、不同行車速度道路之間的銜接順暢，低溫液氧儲罐廠家名單，低溫液氧儲罐企業名單，低溫液氧儲罐公司名單在兩條道路之間應設置過渡車道。主路上出入口段必須增設一條變速車道。輔路上一般情況應增設一條車道，特殊情況下不能增設的，應采取交通安全設施保證主路的行車要求。
7.1.4 按我國機動車的行駛慣例，車輛一般靠右側通行，多車道路段左側車道一般為小客車道，車速較高，若將出入口安排在左側，分合流時對正常行駛的主線車流影響較大，低溫液氧儲罐廠家名單，低溫液氧儲罐企業名單，低溫液氧儲罐公司名單因此規定出入口一般情況下應設在車行道右側。