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30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造換乘車站共用一個站廳公共區時，其安全出口按每條線不應少于2個。如兩條線換乘站不應少于4個，三條線換乘站不應少于6個。滿足站廳公共區任一點至近通道口的走行距離不超過50m。

5.1.5 目前，國內車站站臺至站廳公共區樓梯或扶梯的設置情形為：6節編組車站，通常設置不少于2組；8節編組車站，30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造通常設置不少于3組。樓梯或扶梯設置組數的多少，對于火災時的人員疏散至關重要。

5.1.6 電梯即無障礙電梯，正常運營工況下供老、弱、病、殘、孕等乘客使用?；馂墓r時，不作為乘客疏散用。設于管道井、30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造風井內的爬梯為檢修人員用。設于車站設備管理防火區內的消防專用通道及供管理人員上、下用的樓梯均布置在非公共區。故以上設施均不能作為乘客疏散用。

5.1.7 站臺設備管理區可利用設備管理區的外走道，通過端門向站臺公共區進行疏散。但有人值守的設備管理區，30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造為方便人員進出和逃生，則應布置在消防專用通道一側，并利用進入該專用通道的門作為其直達室外的安全出口。

5.1.8 設于站臺兩端與區間相連接的樓梯，是用于被迫?？吭趨^間內的故障列車上的人員通過該樓梯經端門到達站臺并向地面疏散。同時，30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造該樓梯也是管理人員通向區間進行維修、保養和救援人員進入區間開展救援的通道。

5.1.9 站臺門上的應急門用于滑動門故障時可以讓列車上的人員進入站臺。由于應急門是呈90°向站臺內側開啟，故設置在樓梯、扶梯段及伸入站臺計算長度內的設備用房區段的應急門，要核算在應急門開啟后的側站臺寬度的通過能力是否滿足設計疏散要求。一般情況下，30m3雙層液氯儲罐，40m3雙層液氨儲罐，菏澤容器設計制造應急門的設置位置要能避開上述區段。