國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家

國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家通運輸規劃應留有采用新型運輸方式的可能。

4.2.3  化工區道路網規劃應與當地城鎮現有的和規劃的道路網緊密結合。

4.2.4  化工區道路的布置應有利于化工區土地合理利用和企業發展、水陸聯運及疏港，并應方便各工廠、公用設施、居住區相互間的交通運輸和消防。

4.2.5  化工區內經常運輸易燃、易爆及有毒危險品道路的大縱坡不應大于6％。

4.2.6  靠近現有港口的化工區，在化工區總體布置前應調查了解該港的性質、規模、船型、陸域和水域情況，并應利用現有的港口設施為化工區服務。

     化工區自建企業專用碼頭時，國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家碼頭位置選擇及其陸域規劃，應滿足化工區總體布置要求，并應符合國家現行標準《河港工程設計規范》GB 50192和《裝卸油品碼頭防火設計規范》JTJ 237的有關規定。

4.2.7  化工區內工業企業鐵路接軌站的位置，應符合下列要求：

     1  接軌站位置應符合當地城鎮總體規劃、鐵路規劃及化工區總體布置要求。

     2  路網鐵路或工業企業鐵路的區間不宜接軌。在地形復雜、工程量大、運輸量相對較小等特殊情況下，經技術經濟比較，并取得鐵路局或鐵路局和工業企業鐵路的主管單位同意時，可在區間接軌。必要時，國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家可在接軌點開設線路所或車站。

     3  接軌站應滿足化工區運輸要求，并應符合大宗貨物流向和主要車流的運行方向。

     4  應有利于路、廠協作，并應方便運營管理。

     5  接軌站布置應具有較強的適應性。

4.2.8  當采用管道、索道、帶式等運輸方式時，國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家應充分利用地形，并應與鐵路、道路、水路運輸合理銜接，形成協調的運輸系統。

4.2.9  廠外管廊帶應根據地形、地質、物料起終點的設施布局、管架形式等合理布置，并應沿道路平行布置，宜減少與鐵路、道路交叉。

4.2.10  大宗散裝物料采用棧橋帶式運輸時，其布置應符合下列要求：

     1  棧橋兩端與運出及接受設施應有良好的銜接，國內A1壓力容器廠家，國內A2壓力容器廠家，國內A3壓力容器廠家且運距短而順。