國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司

 國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司確定了廠內鐵路股道數量、有效長度及裝卸位貨長度的設計依據。
    2 廠內鐵路布置原則，以往多為分散布置，近年來由于卸車新設備的采用，集中布置有較多的優點，特予推薦。
    4 線路縱斷面設計要求應符合現行國家標準《Ⅲ、Ⅳ級鐵路設計規范》GB 50012中有關條款規定。
    5 本款中各項根據現行國家標準《Ⅲ、Ⅳ級鐵路設計規范》GB 50012制訂。
    近期國內水泥廠已很少設置專用鐵路線，考慮到老廠改造及過渡時期的需要，本次修訂對專用鐵路線設計內容仍予保留。
國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司本條為廠外道路的設計原則。
    2 本款對山區道路的選線原則和設計要求作出規定，是設計經驗的總結。
7.2.4 本條為廠內道路的設計規定。

    1 廠內道路類型的劃分及技術標準的采用，可按功能及交通量分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道等類型，采用相應的技術標準。本款根據現行國家標準《廠礦道路設計規范》GBJ 22的有關規定，結合水泥工廠的實際情況編制。
 國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司本款是根據現行國家標準《工業企業總平面設計規范》GB 50187的有關規定制訂。
    3 本款規定是道路布置原則之一。
    4 本款規定是根據現行國家標準《工業企業總平面設計規范》GB 50187的有關規定制訂。
    5 本款根據現行國家標準《工業企業總平面設計規范》GB 50187的有關規定制訂。國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司現在運輸車輛加長車型多，故對裝、卸料區域的道路轉彎半徑提出了要求。
    6、7 這兩款規定是水泥工廠廠區道路設計的經驗總結，符合現行國家標準《廠礦道路設計規范》GBJ 22的有關規定。經調查，成品發運調車場及原料調車平臺宜增加道路路面強度。
7.2.5 本條為工業碼頭的設計規定。
    1 本款規定是碼頭設計的依據及布置原則，國內做丙烷儲罐的廠家，國內做丙烷儲罐的企業，國內做丙烷儲罐的公司符合現行標準《工業企業總平面設計規范》GB 50187的有關規定。